民國時一輛自行車要多少錢？平頭老百姓真的買不起 [談古論今講歷史]自行車,婉容,溥儀,何曾,奢侈品民國時一輛自行車要多少錢？

流沙河在作品{為成都人叫魂}中說 一部單車要價150元，相當於當時一個壯年勞工3年薪水，中學特級教師5個月，一個工人兩年、技工一年薪水。

關於自行車的發明史，一切都要從西夫拉克伯爵(Mede de Sivrac)的Celerifere兩輪車說起。雖然用橫桿連結兩個輪子製成交通工具並不完全是他的發想，達文西或許也有過類似的點子，可惜沒有正式紀錄…讓我們一起來看看自行車的發明史吧！ 本內容取材於《經典自行車》：https://goo.gl/V8a8n1

小兵打算跟朋友騎自行車橫越南橫，為了讓腳踏車能騎得順一些，他決定把其中一項零件升級。小中跟阿輝開玩笑的建議換手把及椅墊，氣得小兵決定親自到台中大甲的自行車工廠請教專家，到底自行車哪一個部位最重要。 幫小兵解說的紅龍大哥說，車架是自行車最重要的一環，因為一般碳纖維車架才1公斤左右，卻能承受100公斤的重量，所以是最需要技術的部位。 一般自行車的製造，由裁切管件開始，經過車體焊接、顏料塗裝、最後就是零件裝配。每一輛腳踏車，有50-60個零件，雖然每一個過程，都看起來都微不足道，卻都掌握了成功與失敗的關鍵，所以一點都不能馬忽呢。 紅龍大哥說，一天可以生產完成2600輛的腳踏車，不過為了裝箱方便，工廠只會完成90%的組裝，其餘的10%，像是裝車軸前輪或坐墊，則要等貨到店裡，才會繼續完成。

腳踏車是1817年發明的，不過那時候的腳踏車跟現在的不太一樣。那時候的腳踏車是木頭做的，而且沒有腳踏板。既然沒有腳踏板，當然就沒辦法騎囉，而是人用腳划動地板，讓輪子移動，使車子前進。而1865年的腳踏車則有設計腳踏板，不過它的踏板是在前輪軸心。當時的腳踏車的動力原理跟現在的差不多，腳踏轉一圏，走的距離就是前輪輪框的尺寸大小，當時為了讓腳踏車跑得更快，前輪就越設計越大，就成了像馬戲團裡耍特技的的腳踏車囉。 針對腳踏車，豆油伯也分享了一個形容草地士坤的俗語：『騎車無用後架，胸前結油炸』 “騎車無用後架”是說騎的車子沒貨架，那種腳踏車是休閒而不是工作用的；”胸前結油炸粿”則是以前的人認為領帶跟油炸粿長得有點像，所以才說結油炸粿。

騎乘單車注意事項

小兵、小中跟阿輝三個人約好要跟Simon去騎單車，但是小中跟阿輝臨時被豆油伯抓去顧雜貨店，只剩下小兵跟Simon一起去。小兵的單車狀況並不是很好，出發前Simon仔細地幫他把單車做詳細的行前檢查，包括輪胎、剎車跟傳動系統，結果發現輪胎跟剎車都需要調整。 於是他們兩個到附近的單車店，讓老闆調好了剎車，然後小兵自己幫輪胎打氣，他有一個疑問就是：輪胎的氣應該打多飽？Simon告訴他要問輪胎自己！？蝦米？輪胎也會說話啊？！原來輪胎側邊會有數字告訴打氣的人，這款輪胎的胎壓應該在多少數值之間，像小兵的登山車輪胎胎壓是40-65psi，按照打氣筒上的數字指示，打到約60psi就可以了！另外，小兵對單車的配件非常有興趣，像是車架、坐墊跟安全帽等等，老闆都詳細地說明，另外老闆還發現小兵車子的坐墊高度有問題，幫忙小兵找出最合適的騎乘高度。 單車問題排除之後，一切就緒，做完暖身運動便準備出發，老闆的小孩楷育也跟著一起騎乘，上坡的時候，小兵非常得意地把變速調到最輕，以為這樣就能很省力，結果好像弄巧成拙，騎得氣喘吁吁的，原來變速的學問還真不少。休息夠了要再出發，卻發現楷育的輪胎破了，於是Simon拿出補胎工具，費了九牛二虎之力終於換好了，眾人繼續騎往目的地。 到了目的地休息，小兵從包包裡拿出許多零食跟飲料，再看看楷育跟Simon的背包，帶的物品跟小兵比較不一樣，除了食物跟水之外，還有禦寒衣物，因為騎上山坡之後，溫度較低，加上流汗，容易感冒，千萬要注意防寒措施。 原來騎單車不只是兩隻腳踩在踏板上的循環工作，它是一個需要很多知識而且講求個人舒適與安全的運動，小兵邀請各位同學一起來加入單車樂活的世界吧！